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A correira dentada tem o objetivo de sincronizar o giro do virabrequim juntamente com o comando de válvulas. Desse modo, o automóvel mantém-se em toadas corretas sem que as válvulas se choquem com o pistão.
15 set 2022
Atualizado em 19 set 2024
5 minutos
De Leonardo Cruz
Quer tirar suas dúvidas sobre o que fazer se arrebentar a correia dentada e como saber se está desgastada? Então você está no lugar certo. Nesta matéria você fica por dentro melhor do seu funcionamento, com quantos quilômetros rodados é indicado trocar a correia, além de saber o que fazer quando ela quebrar. Acompanhe-nos até o final e tire suas principais dúvidas.
Com o objetivo de sincronizar o giro do virabrequim, a correia dentada realiza esse serviço junto com o comando de válvulas para manter o automóvel em todas perfeitas e evitar que as válvulas se choquem com o pistão. A correia dentada é conectada por meio de dentes que são demarcados por toda a sua extensão, fixados às polias do comando de válvula e do virabrequim.
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A correia possui um tensionador além da demarcação e isso faz com que ela fique mais tensionada e firme, dando aderência tanto para as polias quanto para a correia. É importante saber que alguns automóveis possuem polias de apoio, que servem para que a correia fique melhor tensionada.
A indicação dos fabricantes é trocar a correia dentada com 50 mil km rodados ou quando se passarem três anos de uso do veículo. O mais indicado é que o condutor siga a dica do fabricante e troque a correia na quilometragem correta, isso vai evitar problemas no veículo.
Se o proprietário do automóvel não trocar no período ideal, pode ser que a peça quebre com o motor ainda em movimento. Se esse problema ocorrer, é certo que o carro e o motor terão grandes complicações.
O sincronismo da correia impede que as válvulas se choquem com o pistão quando o motor está em movimento. E quando a correia quebrar com o carro em movimento, a válvula irá travar e assim perder todo o sincronismo com o virabrequim. Os pistões se chocam com as válvulas travadas fazendo com que elas se danifiquem e muitas vezes, dependendo da força, danifiquem os pistões do veículo.
Se esse tipo de problema acontecer, o proprietário terá que arrumar o cabeçote do motor. Esse custo gira em torno de R$ 1.800 a R$ 2.000. E se as peças que ficam no bloco do motor e os pistões também quebrarem, o preço para arrumar tudo pode subir para R$ 3.500 a R$ 4.000.
Fazendo a manutenção periodicamente, como é sugerido pelo próprio manual do proprietário, esse tipo de acontecimento poderá ser evitado. Outra dica bastante importante para evitar algum problema é acelerar o veículo de forma gradual e suave, trocar as marchas também de forma calma e sem forçar o motor. Esses procedimentos vão evitar a tensão exagerada na correia dentada.
Além de saber como funciona uma das partes mais importantes do carro, protegê-lo com um seguro auto é essencial. saiba que a Minuto Seguros está aqui para ajudar você com as suas principais dúvidas sobre o seguro auto.
Afinal, é muito importante que você saiba exatamente o que está contratando para que sua necessidade seja atendida.
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Pronto, agora você já sabe como proceder caso a correia dentada do seu carro esteja arrebentada ou desgastada. Se houver dúvidas ou sugestões, deixe nos comentários abaixo.
